技術保證

      飛機庫門安全措施（shī）必須在產品設計時經（jīng）過多方麵（miàn）的論證（zhèng），這些論證廣泛地聽取了用戶的使用意見和建議。一方麵（miàn）

有經驗豐富工程技術人員設計，經過理論計算以及三維模擬設計，另（lìng）一方麵根據以（yǐ）往生產柔性升降大門的經驗，由理論

和實際相結合方式來確保柔（róu）性升降大門的安（ān）全；飛（fēi）機庫門的設計依據參照國家有關起重機械、鋼結構、電器等標

準（zhǔn）。鋼結構的強度、繞（rào）度、內力和穩定性進（jìn）行 計算和校核，確保（bǎo）產品的設計可靠（kào）性；所選用的原材料、外購件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內大型廠商和品（pǐn）牌產品；

起升機構

      起升機構是長期處於自鎖狀態，其電動機為（wéi）起重電機，並在電動（dòng）機和減速機的連接部位配備製動輪聯軸器和液壓（yā）推杆

製動器，這樣防止由於大門的自重而引起的自動下（xià）落。鋼絲繩的選擇采用6倍以上的保險係數。起升繩輪（lún）的傳動軸尾端裝

有一套限（xiàn）位控製器，通過一對齒輪（lún）的轉動計算，當大（dà）門起升至設定的高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢測和聲光（guāng）報警係統

      飛機庫（kù）門（mén）配有聲光報（bào）警器，在升（shēng）降運行時發出（chū）聲、光信號，禁止（zhǐ）操作人員在大門（mén）升降（jiàng）時在下麵行走。下部限位

器：在滑輪組的（de）側麵裝有傳感限位器，根據鋼絲繩的漲緊（jǐn）和鬆弛，使大（dà）門在完（wán）全關閉時，起升機構立即停止運行。上部（bù）

限位器：在橫梁的底部裝有頂杆接觸式傳感限位器，當大（dà）門（mén）起升接近（jìn）頂（dǐng）部時，最上部的上品水平框架（jià）接觸到限（xiàn）位器的頂

杆， 起升機構立即停止運行。

標記

      飛機庫門的二（èr）側立拄上（shàng）貼有表示高（gāo）度刻（kè）度的反光膜標記，以保證正確地目測大門的升降高度。在夜間運送分段時

同時也起到立（lì）拄的可見標記（jì）作用。立拄二側還貼（tiē）有大門升降運行時底下不允許（xǔ）站人的禁令標記。